香港特別行政區 訴 賴漢斌

DCCC263/2012

香港特別行政區

區域法院

刑事案件2012年第263號

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判刑理由書

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1.經審訊後，被告人被裁定，控罪一：「危駕致嚴重傷害」罪，罪名成立。

2.事實上，被告人在公路收窄，有微彎的路面上，在附近有其他駕駛者的情況下，卻疏忽路面情況，無理超速十公里，引致自車失控，碰撞用作封路的「水馬」，「水馬」碰撞正在路旁工作的一名工人，工人即時昏迷，至今已約一年。

3.被告人從未犯事，是一名孝順兒子，當天正駕車接載媽媽從屯門一同回到慈雲山的住址。被告人擁有大好前途，現年39歲，在一大型公共機構，任職工程師。

4.辯方稱，事實上被告人當時的車速，並不如控方在開案時稱的超過100公里，而只是法庭裁定，辯方同意的80公里。本案亦沒有Cooksley案例 [2004] 1 Cr App R中的嚴重因素，故此法庭還可選擇，以「緩刑」來處分被告人。

5.無錯，本席已裁定被告人當時的車速為80公里，比速限的70公里，只輕微超速，而超速的時間亦甚短，即由被告人車超越「騎士」，至逐漸接近旅遊巴的時間。但綜觀第二段內的情況，被告人的駕駛方式，仍明顯屬「危駕」。

6.監禁將對被告人有重大打擊。奈何，傷者昏迷至今，事件對其家人之打擊可想而知。

7.畢竟，被告人在過往數年，曾有八次超速，每次最少15公里，其中兩次更在30公里以上，被告人並無從中改過。本慘劇之事因，也牽涉被告人的超速。最後，本席認為並無他法，只適宜判監。因被告人駕駛紀錄差，本席採用兩年監禁作為判刑起點。

8.因控罪嚴重，被告人並無悔意，故判刑沒有任何扣減。本席判處被告人，兩年監禁。

9.另外，本席勒令被告人「停牌」四年，即四年期間不可以駕駛或操控任何車輛，與及在四年「停牌」期届滿前的三個月內，被告人須自費完成運輸署認可之「駕駛技術改進課程」，違者被告人將遭獨立檢控，可能被判監禁。