香港特別行政區 訴 馮振群

DCCC 1134/2017

[2018] HKDC 1230

香港特別行政區

區域法院

刑事案件2017年第1134號

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判刑理由書

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1.被告被控三項控罪，包括危險駕駛引致他人死亡、使用車輛沒有保持可供應用及良好狀態作滅火用途的合適器具，以及使用小型巴士而排氣管沒有適當地裝配或防護及保養罪，分別違反香港法例第374章《道路交通條例》第36（1）條、第374F章《道路交通（安全裝備）規例》第9（2）（c）及第12（2）條，以及第374A章《道路交通（車輛構造及保養）規例》第61（1）（c）及121（1）條。

2.被告否認首項控罪，但承認不小心駕駛。經審訊後，被裁定罪名成立，而被告在審訊前亦已承認第二及第三項控罪。

3.2017年6月6日下午約7時，被告駕駛公共小巴在新界葵涌大窩口道下斜讓路線駛出，往反方向上斜道路時，完全忽略正在橫過該上斜道路，並已行至路中心的女途人而直接撞倒她，引致她傷重死亡。

4.被告現年57歲，過往並無刑事定罪紀錄。交通紀錄方面，則在2011年10月干犯不小心駕駛而罰款，另外在2014及2017年分別因違反交通訊號及沒有顯示載客服務牌照等，均被罰款。蘇大律師求情指出，毫無疑問，被告是好父親及好丈夫，所呈上多封親朋戚友以及小巴商會的信件均表明，被告為子女及父母等勞心勞力，常時陪伴左右，但亦辛勤工作，得同事讚賞。被告在意外後也有創傷後遺症，對意外而造成他人死亡心感歉意。案情顯示，被告並非蓄意冒險，且早已承認不小心駕駛，與警方充分合作等等，望予以輕判。

5.危險駕駛引致他人死亡為嚴重控罪，自2008年起，法例更把最高判刑從5年加至10年監禁，上訴法院在Secretary for Justice v Liu Kwok Chun　CAAR 3/2009及香港特別行政區訴鄭河周　CACC 111/2009等，臚列多宗相關案例及判刑時考慮的範疇，包括採納R v Cooksley　[2003] 2 Cr App R 18，當中指出危險駕駛引致他人死亡明顯地會令死者家人深感悲痛，對別人一生造成影響。駕駛車輛如達不到規定的標準，是可以奪去及殘害別人的生命。上述多宗案例判監均多達2年或以上。

6.上訴法院在HKSAR v Wu Yat Cheung CACC 450/2012，上訴人駕駛公共小巴因疲倦失去知覺或瞌睡約10秒，橫越三條行車線，撞向行人路欄杆，導致一名乘客死亡，另一名乘客及兩名途人嚴重受傷，法院更以4年監禁為量刑起點。

7.本案嚴重之處是當被告駕駛小巴，駛至及駛出讓路線，及至撞倒女途人期間至少有7至8秒，該行人曾清楚地出現在其視線範圍內（除卻當中約1秒被另一輛駛過之小巴阻礙外）。況且，該女途人亦並非奔跑或突然跑出馬路，但被告在另一小巴剛駛過後，便已立即加速駛離讓路線，完全沒有看清前面環境來確保前路無阻，嚴重地罔顧其他道路使用者之安全，這並非只是一時疏忽，而是較長時間完全忽略前方路面交通情況而造成意外，導致女途人死亡，案情嚴重。

8.以上述所有案情而言，可予以2年或以上的監禁，但畢竟被告過往並無任何刑事定罪紀錄。交通紀錄方面，就從事多年職業司機的被告而言，可算為良好，在審訊中更同意了大部分控方案情，節省不少法庭時間，被告且在審訊前已承認不小心駕駛。就此上述各項情況下，本席認為可予以減至20個月監禁為合適的判刑。至於另外兩項控罪則各罰款1,000元。

9.因此，各控罪判刑如下：

第一項控罪：20個月監禁，按法例規定，一經定罪，須停牌5年，及在停牌令屆滿前3個月內，自費完成駕駛改進課程；

第二及第三項控罪：各罰款1,000元，合共2,000元，在被告同意下，可從其擔保金中扣除。